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Grupo Iberoamericano se pronuncia sobre la inhabilitación de Delia Espinoza: "Rechazamos cualquier acto de corrupción"

El Grupo Iberoamericano de la Unión Internacional de Magistrados, a través de su directora Adriana Orocu Chavarría, expresó su firme rechazo ante la sanción impuesta por el Congreso de la República de Perú contra la Fiscal de la Nación, Delia Espinoza. En un comunicado titulado "En defensa de la autonomía e independencia del Ministerio Público de Perú", la presidenta de la organización mostró su preocupación por la inhabilitación aplicada el 3 de diciembre y cuestionó la legalidad de la medida, que fue tomada sobre la base de una "imputación falsa". La representante del Grupo Iberoamericano señaló que esta acción constituye un ataque directo a la autonomía del Ministerio Público, una institución esencial para la protección de los derechos humanos y el Estado de Derecho en el país. "Este acto debilita el marco democrático y el respeto a los derechos fundamentales", manifestó Orocu. Asimismo, el grupo subrayó que esta medida se adoptó a pesar de que el 27 de noviembre, la Relatora Especial de las Naciones Unidas sobre la Independencia de Jueces y Abogados denunció públicamente los graves ataques a la independencia de la Fiscal de la Nación. En ese contexto, se recordó que la persecución contra Espinoza, que incluye procedimientos disciplinarios, amenazas a su seguridad y la reducción de su escolta, constituye una amenaza para la imparcialidad de los procesos judiciales en el país. El Grupo Iberoamericano también recordó al Congreso que, conforme al artículo 158 de la Constitución Política de Perú, el Ministerio Público y la Fiscal de la Nación gozan de plena autonomía. Además, enfatizó que cualquier investigación disciplinaria debe llevarse a cabo respetando los estándares internacionales de estabilidad en el cargo, debido proceso y sin que intervengan motivaciones políticas que puedan desvirtuar la finalidad de la investigación. Finalmente, el Grupo Iberoamericano reafirmó su rechazo a cualquier acto de corrupción y especialmente aquellos que buscan manipular el sistema de justicia para obtener beneficios personales o de grupos, lo cual solo contribuye a la deslegitimación del sistema ante la opinión pública. En este sentido, instó a todas las autoridades peruanas a respetar el principio de separación y equilibrio de poderes, así como la autonomía de los órganos constitucionales en sus respectivas actuaciones.

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El MTC anuncia la implementación de placas con chips RFID para motocicletas a partir de diciembre: conoce cómo funcionará

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha anunciado la implementación de un nuevo sistema de placas para motocicletas y trimotos que incorpora tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID), mejorando la visibilidad y seguridad. Este sistema permitirá a las autoridades identificar las unidades en tiempo real, garantizando un control más eficiente en las vías del país. El Gobierno ha iniciado un proceso de modernización del sistema de identificación vehicular para motocicletas, que incluye un diseño renovado de las placas y la incorporación de un chip RFID. El objetivo es fortalecer la supervisión en las calles y carreteras ante el creciente parque vehicular de motocicletas y trimotos. Las nuevas matrículas estarán equipadas con un chip que permitirá a las autoridades acceder a información inmediata sobre cada vehículo. Este cambio se implementará de forma gradual y abarcará más de tres millones de vehículos a nivel nacional. Las primeras placas con este nuevo sistema serán entregadas a partir del 17 de diciembre, y se aplicarán inicialmente a las motocicletas comercializadas a partir de esa fecha. El MTC está trabajando en la integración de este sistema con los procesos de control policial y fiscalización. El reemplazo obligatorio de las matrículas antiguas comenzará en febrero de 2026, y se llevará a cabo de acuerdo con un cronograma organizado por el último dígito de la matrícula. Este proceso se extenderá hasta noviembre de 2031. Los chips RFID funcionan mediante el envío de información a través de ondas de radio entre una etiqueta y un lector, lo que permite la identificación y seguimiento sin necesidad de contacto directo ni visibilidad. El nuevo diseño de las placas será más grande y visible, con caracteres de mayor tamaño y un fondo blanco, lo que facilitará su lectura incluso en condiciones de poca luz. Además, el sistema incluirá siete dígitos, lo que ampliará la capacidad de registro. El chip RFID se instalará en el faro delantero de las motocicletas mediante una lámina transparente, almacenando el número de placa y el código del motor. Este dispositivo tendrá un identificador único para evitar falsificaciones o clonaciones. Las motocicletas que no cumplan con el cronograma de replaqueo serán sancionadas como si no tuvieran placa. Las sanciones, que incluyen la posible retención del vehículo, comenzarán a aplicarse a partir de octubre de 2026, cuando inicie la primera etapa del reemplazo de placas. Las autoridades enfatizaron que el proceso será obligatorio en todo el país, y las nuevas placas serán fabricadas con materiales más resistentes y elementos inviolables. Gracias a la instalación de antenas en puntos estratégicos de monitoreo, la Policía Nacional del Perú y la Sutran podrán verificar en segundos si una motocicleta tiene permiso de circulación, si posee sanciones vigentes o si está vinculada a alguna alerta policial. Aunque el sistema no registrará la velocidad ni las rutas completas de las motocicletas, permitirá confirmar su paso por zonas específicas, facilitando las intervenciones. José Luis Huamán, presidente de los gremios de motociclistas AHMUP y ASMOPE, señaló que la principal finalidad de los chips RFID es el control de las infracciones de tránsito, ya que permitirán identificar a los infractores con mayor facilidad mediante cámaras y pórticos. Esto fortalecerá los sistemas de fiscalización municipal. No obstante, Huamán advirtió que el impacto en términos de seguridad ciudadana podría ser limitado, ya que los delincuentes a menudo alteran o cubren las placas para evitar ser identificados. Aseguró que quienes operan al margen de la ley probablemente encontrarán formas de bloquear la lectura del chip RFID, como ya lo hacen con las placas convencionales.

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Contraloría alertó irregularidades en la compra de avión para la PNP días antes de la renuncia del jefe de Administración del Mininter

Seis días antes de que se conociera la renuncia del jefe de la Oficina General de Administración y Finanzas (OGAF) del Ministerio del Interior, Ronnie Matienzo, la Contraloría ya había advertido al ministro Vicente Tiburcio sobre presuntas irregularidades en la adquisición de una aeronave destinada a la Policía Nacional. Matienzo, designado por la actual gestión del presidente José Jerí, fue quien aprobó la compra del avión Antonov AN-74, un modelo antiguo, de segunda mano y con un costo muy por encima del valor de mercado. La Oficina de Control Institucional (OCI) informó el 6 de noviembre que el 31 de octubre se adjudicó la compra de una aeronave usada a una empresa que no fabrica ese modelo, pese a que las bases técnicas exigían una aeronave nueva y adquirida directamente al fabricante. La OGAF autorizó la propuesta de Aero Express FZE por US$ 63,9 millones. Sin embargo, la Contraloría confirmó que esta empresa —con sede en Emiratos Árabes Unidos— no es constructora del Antonov AN-74 y que dicho modelo dejó de producirse en 2014, por lo que no corresponde alegar desconocimiento sobre el origen y la antigüedad del avión. Tras conocerse que el embajador de Ucrania en Lima, Yuriy Polyukhovych, advirtió al Gobierno que Aero Express FZE no representa a Antonov y que el avión ofertado tiene más de diez años, el Ministerio del Interior publicó un comunicado con afirmaciones cuestionables. Aunque señaló que el proceso de adquisición se inició en un gobierno anterior, fue la gestión actual la que otorgó la buena pro, pese a los cuestionamientos sobre el proveedor, el estado de la aeronave y su precio inflado. El proceso, iniciado en 2019, exigía que la aeronave fuera entregada por el fabricante, razón por la cual la empresa Antonov ganó inicialmente la licitación. Sin embargo, la entrega no se concretó debido al bombardeo de las instalaciones durante la invasión rusa en Ucrania. Pese a afirmar que se revisó exhaustivamente el proceso, el Mininter reemplazó el 25 de octubre al jefe de la OGAF, Ricardo Kanashiro, por Ronnie Matienzo. Fue este último quien, el 31 de octubre, autorizó la compra del Antonov AN-74 usado y sobrevalorado, decisión que no pertenece al gobierno anterior. El 10 de noviembre, la Contraloría advirtió que el precio pagado por el avión duplicaba su valor real, estimado en menos de US$ 30 millones, lo que implicaría un sobrecosto de hasta US$ 33,3 millones. El 14 de noviembre, Matienzo renunció a su cargo. La afirmación del Ministerio del Interior de que invitó a la Contraloría a supervisar el proceso no coincide con la versión del ente de control, que ya había declarado improcedente la contratación por incumplir las bases. Frente a estas observaciones, se espera que el ministro Vicente Tiburcio disponga la inmediata anulación de la compra, tanto para evitar un perjuicio económico al Estado como para proteger la seguridad de los agentes policiales.

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Empresas vinculadas a Rafael López Aliaga mantienen deudas tributarias superiores a S/ 19 millones pese a que él afirma no deber a la Sunat

Rafael López Aliaga afirmó recientemente que no mantiene deudas con la Sunat. Si bien esta declaración es correcta en cuanto a su situación como persona natural, registros oficiales evidencian que cuatro empresas vinculadas a él acumulan obligaciones tributarias impagas que superan los 19,7 millones de soles. Estas compañías, hoy dadas de baja, también figuran como “no habidas” en el padrón del ente recaudador. Según información revisada por La República, las empresas Peruval Corp S.A., Perú Hotel Monasterio, Peruval S.A. y Peruval Inmobiliaria, relacionadas con el patrimonio empresarial de López Aliaga, mantienen deudas coactivas vigentes desde al menos marzo de 2024. Los montos pueden verificarse públicamente en el registro de deuda coactiva de la Sunat mediante la consulta del respectivo RUC. Los documentos tributarios también registran cargos directos del candidato en dos de estas compañías: López Aliaga aparece como gerente general de Peruval Corp S.A., la firma con la mayor deuda (más de 12,9 millones de soles), y como apoderado de Peruval Inmobiliaria, que mantiene obligaciones por 665 mil soles. Asimismo, Peruval S.A. adeuda más de 5,1 millones de soles y Perú Hotel Monasterio supera el millón. Además de encontrarse dadas de baja de oficio, las cuatro empresas comparten la condición de “no habidas”, lo que implica que la Sunat no pudo ubicarlas en los domicilios fiscales declarados después de varios intentos de verificación. Esta situación ya se reportaba en 2024, cuando fuentes del organismo indicaron que los locales permanecían cerrados durante los procesos de cobranza, dificultando cualquier actuación coactiva. Debido a que las deudas recaen sobre las personas jurídicas y no sobre López Aliaga como individuo, este mecanismo habría continuado sin cambios. Especialistas consultados señalan que la condición de “no habida” suele asociarse a empresas sin actividad o en proceso de abandono. El abogado tributarista Benjamín Gutiérrez explicó que, al dejar de operar, algunas sociedades simplemente dejan de atender notificaciones o trasladan sus actividades a otras entidades, lo que puede derivar en la baja de oficio y en eventuales procesos de judicialización de las deudas ante el Tribunal Fiscal y, posteriormente, el Poder Judicial. En declaraciones anteriores, López Aliaga sostuvo que los montos atribuidos a sus empresas no se corresponderían con sus operaciones comerciales y afirmó encontrarse a la espera de aclaraciones del Tribunal Fiscal. No obstante, hasta el momento no se conoce si las deudas han sido llevadas a instancias judiciales ni si ha habido avances en la revisión de los conceptos cuestionados.

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