El Changan Nevo A06 inaugura una nueva etapa para los vehículos eléctricos al utilizar una batería de iones de sodio desarrollada por CATL. La tecnología promete mayor seguridad, mejor rendimiento en temperaturas extremas y una alternativa al litio, el material que domina actualmente la industria. China vuelve a colocar la innovación automotriz en el centro de la conversación mundial. El fabricante Changan Automobile, junto con CATL, presentó el primer automóvil eléctrico de producción en serie equipado con una batería de iones de sodio, una tecnología que busca resolver algunos de los principales desafíos de los vehículos eléctricos actuales. Además de ofrecer hasta 400 kilómetros de autonomía y recargarse del 0% al 80% en unos 15 minutos, el nuevo Changan Nevo A06 destaca por utilizar un tipo de batería que promete mayor seguridad, mejor desempeño en temperaturas extremas y menores costos de producción frente a las soluciones basadas en litio. Una nueva generación de baterías entra en la carretera El Nevo A06 es el primer automóvil de pasajeros producido en serie que incorpora la batería CATL Naxtra de 45 kWh, un desarrollo basado en la tecnología de iones de sodio, presentada oficialmente por CATL en abril de 2025. Según la compañía, el vehículo puede alcanzar una autonomía de hasta 400 kilómetros por carga completa, con una densidad energética de 175 Wh/ kg. Además, uno de sus principales atributos es la rapidez de recarga: puede pasar del 0% al 80% en aproximadamente 15 minutos, una cifra que busca acercar la experiencia de uso a la de un vehículo de combustión tradicional. En comparación, datos citados por la industria señalan que algunos modelos eléctricos de referencia, como el Tesla Model Y, requieren cerca del doble de tiempo para alcanzar el mismo nivel de carga en condiciones similares. Apuesta por seguridad y clima extremo Uno de los principales argumentos detrás de esta nueva tecnología es su mayor estabilidad química. A diferencia de las baterías de litio, las de sodio reducen el riesgo de incendios en caso de daños, lo que representa una ventaja clave en términos de seguridad vehicular. Además, su desempeño en condiciones climáticas extremas es uno de sus puntos más destacados. CATL asegura que su sistema Naxtra puede operar entre -40 °C y 70 °C, y mantiene hasta el 90% de su capacidad utilizable incluso en temperaturas extremadamente bajas. El fabricante chino también ha señalado que, a -30 °C, la batería del Nevo A06 mantiene hasta tres veces más capacidad de descarga que las baterías LFP (litio-ferrofosfato), actualmente dominantes en el mercado de vehículos eléctricos.